Die meisten Fahrer haben von Zahnriemen gehört und wissen, dass sie regelmäßig ersetzt werden müssen, aber manchmal vergessen sie, weil sein Ersatzzyklus zu lang ist. Hier ist eine Erinnerung, um zu überprüfen, ob Ihr Auto zum richtigen Zeitpunkt angekommen ist. Es ist Zeit zu ändern.
Einige Autos müssen den Zeitgurt nicht ändern, da es eine Zeitkette verwendet und es keinen Gürtel gibt, daher muss es natürlich nicht ersetzt werden.
Ob wir es ändern müssen, hängt davon ab, ob unser Auto es hat, und nur, wenn wir es haben, müssen wir es ändern. Wie beurteilen Sie?
1. Unabhängig vom Zahnriemen oder der Kette sind sie von außen unsichtbar und von einer Seitenabdeckung bedeckt. Sie können erkennen, indem Sie das Material und den Abdichtungsgrad der Abdeckung betrachten, der den Zahnriemen oder die Kette abdeckt. Wenn die Abdeckung plastisch ist und mit ein paar einfachen Schrauben befestigt ist, ist der Zahnriemen im Inneren. Wenn es aus Eisen oder Aluminium besteht, gibt es viele Schrauben und die Dichtung ist sehr dicht, es ist die Kette. Die Abdeckung des Gürtels blockiert nur Staub und Fremdkörper, während die Abdeckung der Kette nicht nur fremde Gegenstände blockiert, sondern auch eine Versiegelungsfunktion aufweist, da sie durch Öl geschmiert ist und sich organisches Öl enthält. Wo ist das Cover? Finden Sie den freiliegenden Zubehörgurt, die große Abdeckung neben dem Accessoire -Riemen.
2. Schauen Sie sich das Wartungshandbuch an. Wenn der Wartungsgehalt die Anzahl der Kilometer zum Ersetzen des Zeitgurtes geschrieben ist, ist es der Gürtel. Wenn es nicht angegeben ist, ist es die Kette.
Was ist ein Zahnriemen? Der Gürtel, der die Kurbelwelle und die Nockenwelle verbindet, ist der Zahnriemen. Timing bedeutet, dass die Bewegung des Kolbens und das Öffnen und Schließen der Einlass- und Abgasventile korrekt sein muss. Die Auf- und Abbewegung des Kolbens wird von der Kurbelwelle angetrieben, und das Öffnen und Schließen der Einlass- und Abgasventile werden von der Nockenwelle angetrieben. Wo sich der Kolben bewegt, öffnen sich die Einlass- und Abgasventile mit sehr präzisem Timing. Andernfalls erreicht der Kolben das oberste tote Zentrum, und das Ventil ist offen, was das Ventil schädigt und der Kolben verletzt wird. Der Zahnriemen ist ein Zahnriemen, und die Riemenscheibe ist auch ein Zahnrad. Nachdem Sie sich miteinander beschäftigen können, kann es sicherstellen, dass zwischen dem Gürtel und der Riemenscheibe kein relatives Gleiten besteht und jederzeit eine genaue Passform beibehält.
Wenn der offizielle Gürtel gebrochen ist, dreht sich die Kurbelwelle und die Nockenwelle aufgrund von Trägheit weiter, aber es gibt keine Gürtelbekämpfung zwischen ihnen und sie befinden sich in freier Rotation. Wenn sich das Ventil öffnet, bewegt sich der Kolben nur in den oberen Drehpunkt, und die beiden, wenn sie miteinander kollidieren, wird das Ventil verbogen, die Oberseite des Kolbens wird verletzt und die Verbindungsstange wird ernsthaft deformiert. Reparaturen erfordern eine Überholung des Motors, was teuer ist.
Der Ersatzzyklus des Gürtels beträgt etwa 3 Jahre oder 60.000 Kilometer, was dem Ersatzzyklus von Öl wie Getriebeöl und Bremöl am Auto entspricht. Es variiert auch von Auto zu Auto. Einige Autos haben einen längeren Zyklus. Am zuverlässigsten ist es, das Wartungshandbuch zu überprüfen oder den After - -Analerservice des 4S -Shops dieses Autos zu konsultieren. Es ist im Grunde unmöglich zu sehen, ob es Zeit ist, es durch das bloße Auge zu ersetzen, nur nach Zeit oder Kilometern. Der Zubehörgürtel kann mit bloßem Auge beobachtet werden. Nach dem Altern wird es viele Risse geben, während der Zahnriemen keine Risse aufweist. Selbst wenn es gebrochen ist, gibt es auf der Oberseite keine Risse, so dass das bloßende Auge nicht sehen kann, wie alt es ist. Wenn Sie vergessen, wann es letztes Mal ersetzt wurde, können Sie nur den Grad des Verschleißes mit dem bloßen Auge sehen. Wenn der Verschleiß ernst ist, bedeutet dies, dass die Anzahl der Kilometer mehr ist. Erfahrene Wartungstechniker können ungefähr nach dem Grad der Verschleiß beurteilen.
Die Zeitkette kann nicht für das Leben ersetzt werden, sie wird nicht brechen, aber sie sollte ersetzt werden, wenn es ein Problem gibt. Das Problem, das die Kette haben kann, ist, dass sie im Allgemeinen gedehnt wird. Nachdem die Kette gestreckt ist, wird sie locker, sie wird beim Laufen zittern und es wird ein rasselnes Geräusch machen, wenn es den Ablenktor um ihn herum trifft. Nachdem die Kette über mehr als 100.000 Kilometer gedehnt wurde, hat der zeitliche Teil des neuen Autos häufig Probleme mit dem Kettenspanner. Die schlechte Arbeit führt dazu, dass die Kette Zähne springt und fehlfest. Kurz gesagt, die Kette braucht viel Seelenfrieden, aber das Lärm wird größer sein, nachdem die Anzahl der Fahrzeugkilometer erhöht ist.
